Komunikoni parimin e kontaktorëve AC.
Kur spiralja futet në prizë, bërthama e hekurit e transformatorit statik bën që forca e adsorbimit të rrymës vorbull të tretet dhe të thithë bërthamën e hekurit të transformatorit dinamik.Për shkak se softueri i sistemit të pikës së kontaktit është i lidhur me bërthamën e hekurit të transformatorit në lëvizje, bërthama e hekurit të transformatorit në lëvizje shtyn tre pikat e kontaktit në lëvizje në të njëjtën kohë, kontakti kryesor mbyllet, ndihmon kontaktin normalisht të mbyllur të prishet, ndihmon pikën normalisht të mbyllur për të mbyllet dhe lidh furnizimin me energji elektrike të ndërprerësit.
Kur spiralja fiket, forca e adsorbimit zvogëlohet dhe pjesa lidhëse e bërthamës së hekurit të transformatorit lëvizës ndahet nga forca mbrapsht e sustës së rrotullimit, duke thyer ndërprerësin kryesor dhe kontaktin ndihmës normalisht të mbyllur të lidhur me mënga e pikës kryesore të kontaktit është e mbyllur për të ndihmuar kontaktin normal të mbyllur.Pika e mbylljes është prishur dhe furnizimi me energji komutuese është shkëputur.
Kontaktori i komunikimit përdoret vetëm për të komunikuar rrugën e komunikimit.Nëse kontaktori AC duhet të lidhet me DC, përfundimi duhet të jetë se rruga dhe madje edhe makineritë dhe pajisjet janë dëmtuar rëndë.
Një komponent kyç i kontaktorit të komunikimit.
(1) Softueri i sistemit të induksionit elektromagnetik, duke përfshirë mbështjelljet tërheqëse, bërthamat lëvizëse të hekurit të transformatorëve dhe bërthamat statike të hekurit;
(2) Softueri i sistemit të ndërprerësve përfshin tre grupe ndërprerësish kryesorë dhe një deri në dy grupe të ndezjes dhe fikjes.Ndërprerësi ndihmës i mbyllur normalisht është i lidhur me bërthamën e hekurit të transformatorit lëvizës;
(3) Pajisjet e fryrjes magnetike, përgjithësisht kontaktorët AC me kapacitet të madh janë të pajisur me pajisje për fryrje magnetike, e cila është e përshtatshme për të shkëputur shpejt izolimin elektrik dhe për të parandaluar djegien e ndërprerësit kryesor;
(4) Shtresa dhe aksesorët e shtresës izoluese, susta të ndryshme, mekanizma transmetimi, unaza defekti të qarkut të shkurtër, terminale, etj.
Komunikoni metodën e lidhjes së kontaktit AC.
Ekziston një logo në kontaktor (bazuar në realitet)
1L3L5L, që korrespondon me 2T4T6T, është ndërfaqja kryesore.
Bobinat përkatëse kanë terminale A1A2.
Kontaktet ndihmëse mund të përputhen.
13.14 tregon kontaktin ndihmës të kontaktorit, NO tregon ndezjen dhe fikur, domethënë 13.14 është shkëputur pa u futur në prizë dhe 13.14 fiket pas kyçjes. Vetëkyçja (dhe e lidhur me butonin e funksionimit) vendoset në një pjesë të qarkut të kontrollit për të arritur qëllimin e funksionimit të vazhdueshëm.
Diagrami i lidhjes së kontaktit të AC të komunikimit.
Rregulloni qarkun e kontrollit të funksionimit të kthyeshëm të motorit.
1. Kontrolloni nëse instalimet elektrike të qarkut kryesor janë të sakta.Për t'u siguruar që dy kontaktorët mund të zëvendësojnë me siguri telin e ndezur neutral të motorit kur lëvizin, instalimet elektrike të jashtme të kontaktorit duhet të jenë të qëndrueshme dhe të rregulluara në vrimën e poshtme të kontaktorit.
2. Pasi të kontrollohet nëse instalimet elektrike janë të sakta, duhet të kryhet një eksperiment me prizë.Për të shmangur viktimat, shkëputni fillimisht telat e motorit.Përgatitja për kushtet e defekteve të zakonshme;
1. Nuk ka operacion;një nga arsyet është të kontrolloni nëse FU e sigurimit komercial është me qark të shkurtër, nëse lidhësi FR i releit termik është përdorur gabimisht ose ka kontakt të dobët dhe nëse lidhësi i mbyllur normalisht i butonit SB1 nuk është i mirë.Faktori i dytë është instalimi i gabuar i kyçjes së çelësit vetë-mbyllës.
2. Gjatë funksionimit, kontaktori nuk thith;kjo është për shkak se kontakti normalisht i mbyllur i kontaktorit është i lidhur gabimisht me kyçjen e vetëmbylljes, dhe prekja vetë-kyçëse dhe e ndërthurur mbyllet vetë.Në funksionim, sipërfaqja normalisht e mbyllur e kontaktit është kontaktori elektrik i thithjes së spirales së kontaktorit.Pasi spiralja e kontaktorit fiket, spiralja e kontaktorit çaktivizohet dhe lirohet, kontaktori normalisht i mbyllur lirohet, kontaktori thithet përsëri dhe kontaktori shkëputet përsëri.Kështu, kontaktori nuk thithet lehtësisht.
3. Kontaktori vetëbllokues nuk mund të shkëputet.Kjo është për shkak të instalimeve elektrike të gabuara të kontaktit vetë-mbytës dhe funksionimit të kthyeshëm të motorit.Për të mundësuar më mirë rrotullimin e motorit përpara dhe mbrapa, dy kontaktorë KM1.KM2 motori tre Teli neutral i furnizimit me energji të fazës është teli i ndezur, por dy kontaktorët nuk mund të treten dhe të përthithen.Nëse tretet dhe absorbohet në të njëjtën kohë, do të shkaktojë një aksident sigurie të qarkut të shkurtër të furnizimit me energji elektrike.Për të shmangur aksidentet e sigurisë, qarku i furnizimit me energji elektrike duhet të përdorë një kyçje të besueshme vetëmbyllëse.
Anatomia e rrugës duket si kjo:
1. Vrapimi në drejtim pozitiv:
1. Fikni çelësin e rrjedhjes së ajrit QF dhe lidhni furnizimin me energji trefazore.
2. Shtypni dhe mbani shtypur butonin e lëvizjes përpara SB3, KM1 është futur në prizë, tërhiqet dhe mbyllet vetë, dhe ndërprerësi kryesor mbyllet dhe mbyllet për të lidhur motorin.Në këtë kohë, teli neutral i motorit është L1.L2.L3, domethënë funksionon në drejtim pozitiv.
2. Vrapimi në drejtim të kundërt:
1. Fikni çelësin e rrjedhjes së ajrit QF dhe lidhni furnizimin me energji trefazore.
2. Shtypni dhe mbani butonin e funksionimit SB2 në drejtim të kundërt, KM2 mbyllet vetë sipas kontaktit ndihmës, shpesh fik kontaktin kryesor dhe zëvendësoni telin neutral dhe telin e drejtpërdrejtë të furnizimit me energji trefazore të motorit .Në këtë kohë, linja zero e motorit është L3.L2.L1, domethënë funksionon në drejtim të kundërt.
3. Faza e vetëkyçjes dhe e ndërthurjes: Ka një funksion rreptësisht të ndaluar dhe ka një efekt garancie sigurie në linjën e shpërndarjes.
1. Vetëkyçja dhe ndërthurja e kontaktorit: laku i kontrollit të mbështjelljes KM1 lidhet në seri me kontaktin ndihmës normalisht të mbyllur, dhe laku i mbështjelljes KM2 lidhet në seri me kontaktin normalisht të mbyllur KM1.Kur spiralja e kontaktorit të rrotullimit përpara KM1 futet në prizë, KM1 ndihmon kontaktin normalisht të mbyllur për të ndërprerë qarkun e kontrollit të spirales KM2.Nëse KM1 është futur në prizë dhe tërhiqet, KM2 duhet së pari të fikë rrymën dhe ta lëshojë atë për të ndihmuar në kalibrimin e kontakteve normalisht të mbyllura për të shmangur defektet e qarkut të shkurtër me dy ngjyra të shkaktuara nga tërheqja e KM1 dhe KM2 në të njëjtën kohë. .Kjo fazë e rrugës quhet faza e vetëmbylljes dhe e ndërlidhjes.
2. Vetë-kyçja dhe kyçja e butonit: polet pozitive dhe negative të funksionimit aktual të butonit të kontrollit transmetohen në qarkun e kontrollit për qarkun e furnizimit me energji elektrike.Butonat SB2.SB3 kanë një palë pika të mbyllura normalisht dhe një palë kontakte normalisht të mbyllura, të cilat janë të lidhura përkatësisht me qarkun e fuqisë së bobinës KM1.KM2.
Për shembull, pika e mbyllur normalisht e butonit SB2 është e lidhur në seri me spiralen e kontaktorit KM2, dhe kontakti normalisht i mbyllur është i lidhur në seri me qarkun e fuqisë së bobinës së kontaktorit KM1.Pika normalisht e mbyllur e butonit SB3 lidhet në seri me bobinën e kontaktorit KM1, dhe kontakti normalisht i mbyllur lidhet në seri me qarkun e fuqisë së bobinës KM2.Në këtë mënyrë, kur SB2 mbahet i shtypur, vetëm spiralja e kontaktorit KM2 mund të futet në prizë dhe KM1 fiket energjinë.Kur shtypet SB3, vetëm spiralja e kontaktorit KM1 mund të futet në prizë dhe KM2 fiket.Nëse SB2 dhe SB3 mbahen të shtypura në të njëjtën kohë, të dy bobinat e kontaktorit nuk mund të futen në prizë. Kjo funksionon si një kyçje vetëmbyllëse.
4. Pasi motori të funksionojë në drejtimin përpara (ose drejtimin e kundërt), nuk është e nevojshme të shtypni butonin e ndalimit për të përfunduar motorin, por shtypni butonin e drejtimit të kundërt (ose drejtimit përpara) në të njëjtën kohë për të bërë motorin vraponi në drejtim të kundërt.
5. Mbrojtja e motorit nga mbitensioni kryhet nga rele termike FR.
Koha e postimit: Prill-20-2022
