Bllokimi është se dy kontaktorët nuk mund të përfshihen në të njëjtën kohë, gjë që përdoret përgjithësisht në qarkun pozitiv dhe të kundërt të motorit. Nëse dy kontaktorët janë të kyçur në të njëjtën kohë, do të ndodhë një qark i shkurtër ndërmjet fazës së furnizimit me energji elektrike.
Bllokimi elektrik është se kontaktet normalisht të mbyllura të kontakteve KM janë të lidhura në qarkun e mbështjelljes së kontakteve KM, dhe kontaktet normalisht të mbyllura të kontakteve KM janë të lidhura në seri në qarkun e spirales që kërkohet për kontaktin KM1. Megjithatë, nëse një kontakt kontakti është i salduar, bllokimi elektrik dështon. Prandaj, kontaktorët me kyçje mekanike duhet të përdoren edhe në vende me kërkesa strikte. Ndërhyjnë dy kontaktorë përkatës. kontaktet ndihmëse shpesh të mbyllura rezervohen në lakin e kontrollit të tjetrit dhe mbyllin njëri-tjetrin, në mënyrë që të dy kontaktet të mos mund të përfshihen në të njëjtën kohë. dhe anasjelltas nuk është ndezur, përndryshe kontakti i thithjes do të bëjë AC trefazor nën kontaktorin nga qarku i shkurtër, kështu që për të kyçur në lak, ekziston nëse kërkesat e kundërt ose të kthesës mund të ndalojnë funksionimin e motorit në çdo kohë, kështu që butoni i ndalimit në seri, fillojnë të jenë paralelisht.
Ky janë dy kontaktorët KM1, qarku i kthimit pozitiv të motorit të kontrollit KM2. Nëse KM1 dhe KM2 veprojnë në të njëjtën kohë, ato do të qarkullojnë seriozisht në qarkun kryesor dhe do të shkaktojnë një aksident. Prandaj, kontaktet normalisht të mbyllura të KM1 lidhen në seri në ciklin e mbështjelljes KM2, dhe kontaktet normalisht të mbyllura të KM2 janë të lidhura në ciklin e mbështjelljes KM. Pasi KM të kthejë energjinë elektrike, KM2 është e pamundur për të marrë energji elektrike, për të parandaluar objektivisht aksidentet me qark të shkurtër.
Koha e postimit: Mar-03-2022
