Bllokimi është se dy kontaktorët nuk mund të përfshihen në të njëjtën kohë, gjë që përdoret përgjithësisht në qarkun pozitiv dhe të kundërt të motorit.Nëse dy kontaktorët janë të kyçur në të njëjtën kohë, do të ndodhë një qark i shkurtër ndërmjet fazës së furnizimit me energji elektrike.
Bllokimi elektrik është se kontaktet normalisht të mbyllura të kontakteve KM janë të lidhura në qarkun e mbështjelljes së kontakteve KM, dhe kontaktet normalisht të mbyllura të kontakteve KM janë të lidhura në seri në qarkun e spirales që kërkohet për kontaktin KM1. Megjithatë, nëse një kontakt kontakti është i salduar, bllokimi elektrik dështon. Prandaj, kontaktorët me kyçje mekanike duhet të përdoren gjithashtu në vende me kërkesa strikte. Dy kontaktorë ndërhyjnë rezervat e tyre përkatëse ndihmëse shpesh të mbyllura të kontaktit në lakin e kontrollit të tjetrit dhe mbyllin njëri-tjetrin, në mënyrë që të dy kontaktet të mos munden angazhohu në të njëjtën kohë.Ky lak është relativisht i thjeshtë, parimi i përgjithshëm është të sigurohet që motori të jetë i kundërt nuk mund të jetë i ndezur, dhe anasjelltas nuk është i ndezur, përndryshe kontakti i thithjes do të bëjë trefazor ac nën kontaktorin nga qarku i shkurtër, Pra, për të kyçur në lak, ekziston nëse kërkesat e kundërt ose të kthesës mund të ndalojnë funksionimin e motorit në çdo kohë, kështu që butoni i ndalimit në seri, filloni të jetë paralel.
Ky janë dy kontaktorët KM1, qarku i kthimit pozitiv të motorit kontrollues KM2. Nëse KM1 dhe KM2 veprojnë në të njëjtën kohë, ato do të lidhen seriozisht me qarkun kryesor dhe do të shkaktojnë një aksident. Prandaj, kontaktet normalisht të mbyllura të KM1 lidhen në seri në qarkun e mbështjelljes KM2, dhe kontaktet normalisht të mbyllura të KM2 janë të lidhura në ciklin e mbështjelljes KM. Sapo KM të kthejë energjinë elektrike, KM2 është e pamundur të marrë energji elektrike, për të parandaluar objektivisht aksidentet në qark të shkurtër.
Koha e postimit: Mar-03-2022
